Шрайбман: «Это движение с вектором в сторону железного занавеса»

В то время, как Запад вводит очередные ограничения для беларусов, режим Лукашенко гостеприимно приглашает граждан ЕС посетить Беларусь, используя возможность безвизового въезда.

Как это коррелируется, и какие тенденции прослеживаются с обеих сторон, узнали у эксперта.

— Думаю, что безвиз принимался сугубо в пропагандистских целях и в этом смысле стал эффектным пропагандистским решением, — отметил в экспресс-комментарии «Салідарнасці» Артем Шрайбман.

— Этот шаг выставляет беларусскую власть сторонниками открытых границ на фоне того, что Запад, западные соседи свои границы от беларусов закрывают.

И, на мой взгляд, это, и правда, может сработать на улучшение репутации беларусской власти на фоне закрытости Запада.

Во всяком случае я не знаю людей, которые бы приветствовали решение о запрете въезда на территорию ЕС на автомобилях с беларусскими номерами.

Поэтому внутри страны Лукашенко таким решением попадает на довольно благодатную почву. Скорее всего, поэтому оно появилось сейчас, именно в тот момент, когда люди, даже прозападных, продемократических или нейтральных взглядов видят, как от них закрывается Запад.

Не думаю, что это связано с туризмом, вряд ли кто-то всерьез ожидает, что к нам хлынет поток туристов из европейских стран. Да и цели такой нет.  

Всем прекрасно известна репутация нашей страны на Западе, и безвиз здесь не поможет.

Санкции, вводимые Западом в отношении Беларуси, политический аналитик считает комплексными, оказывающими последствия не только на режим, но и на граждан страны.

— Что касается последних запретов на въезд автомобилей на беларусских номерах, то какая-то часть торговли, наверное, шла через этот путь, и потеря этой торговли будет означать, что налоги от нее не поступят в бюджет, пострадает транспортная отрасль. Очевидно, потери будут большими, если еще и Польша таким образом закроет границу.

То есть какое-то влияние непосредственно на режим будет, но основной удар, конечно же, в данном случае наносится по простым людям, путешественникам.

Если же рассматривать эти санкции в целом, потому что автомобильный бан — это не единственная их часть, то они достаточно болезненны как для обычных граждан, так и для режима.

Перекрываются поставки значительного количества импортных комплектующих, закрывается экспорт мебели и других ранее не попавших под санкции беларусских товаров. Этого не может не заметить власть.

Думаю, экономисты еще подсчитают финансовые последствия, ущерб для режима, сможет ли он спасти какую-то часть экспорта и перенаправить на другие рынки.

Но, очевидно, что удар нанесен комплексный, — отмечает эксперт.

Тем не менее, конкретно решение по автомобилям, уточняет он, серьезно и наиболее болезненно отразится на людях, а не на режиме.

— Для беларусов это в первую очередь означает, что будет еще сложнее попасть в ЕС, будет еще сложнее пользоваться аэропортами соседних западных стран. Огромная нагрузка придется на автобусное сообщение, которое остается единственной альтернативой, по крайней мере для поездок в Литву, Латвию, Эстонию сейчас.

Не исключено, что вырастут цены на билеты, а сами билеты купить станет сложнее.

В этом плане последствия можно оценить как комплексные, каскадные и печальные в плане того, что касается свободы передвижения людей, — говорит аналитик.

Артем Шрайбман соглашается с рядом экспертов, утверждающих, что сейчас Беларусь как никогда близка к закрытию железного занавеса.

— Это объективный факт, чтобы увидеть его не нужно быть экспертом. Уже более года мы наблюдаем последовательное закрытие границы и возможности ее пересечения людьми, грузами, разными транспортными средствами.

Да, пока еще остаются, к счастью, возможности: есть Польша, есть автобусное сообщение. Но в целом, это, конечно, движение с понятным вектором, с вектором — в сторону железного занавеса.

И тут остается только надеяться на то, что мы до него не дойдем. Однако с каждым шагом мы становимся к нему ближе, — констатирует Шрайбман.