Чалый: «Во что превратилась беларуская экономика? Они мыслят, как паразиты»

— В Смоленской области построят завод по выпуску электронных перронных автобусов МАЗ. Это те автобусы, которые развозят пассажиров в аэропортах, — рассказал Чалый на канале БРЦ. — Селиверстов (чрезвычайный и полномочный посол Беларуси в РФ — С.) говорит, что в Беларуси аэропортов немного, поэтому амбициозный проект в первую очередь будет ориентирован на российский рынок.

Тем более, мол, что они вместе с российскими коллегами работают над самолетами «Освей», которые как раз будут задействованы на небольших аэропортах. Самолет «Освей» рассчитан на 20 пассажиров, там не нужен перронный автобус.

На самом деле это разговор о том, что мы сейчас делаем то, для чего нет рынка, но объясняем, что он появится через какую-то ерунду. И вопрос даже не в том, что такие автобусы для «Освея» не годятся, а в том, что никакого «Освея» не будет. Классическая история освоения российских денег.

Беларусы много рассказывали о том, что наконец-то будет совместный самолет. Соответственно, беларусам заказывают проект, но они деньги потратили и сказали: «Давайте новые». А им: «А все».

Как только начинаешь смотреть, сколько денег было потрачено, понимаешь, что в действительности этот «Освей» был предлогом получить госфинансирование. Так и здесь, с перронными автобусами.

Аналитик также обратил внимание на недавнюю встречу главы администрации Лукашенко Дмитрия Крутого с руководителем Псковской области РФ. Крутой отметил, что Псковская область показала хорошие результаты в экономике и теперь ей в рамках поддержки нацпроектов РФ направят значительный объем федеральных проектов.

— На такие проекты, говорит Крутой, будут заявляться беларуские дорожники, строители, предприятия. То бишь: «Мы слыхали, что у вас деньги появились». Блестяще, вообще люди не палятся.

Дальше на этой встрече обсудили «успехи Союзного государства». Крутой обратил внимание, что со 2 апреля осуществляются железнодорожные перевозки между Смоленском, Витебском и Оршей. И они, мол, востребованы, однако нужно время, чтобы проанализировать, на сколько экономически выгодны.

То есть, точных цифр по заполняемости сейчас нет, но они уже точно знают, что они «востребованы».

А потом Крутой сразу сказал, что деньги на субсидирование есть. Ну так сразу бы это и сказал: запустили, субсидии есть, все.

Вот с самолетом оказалось не так. Запустили самолет «Минск-Псков», на него выделялись субсидии российским регионам, однако для области продолжать поддержку такого проекта, по словам Крутого, непросто. А дальше по той же схеме: рейс успешный, но проблема должна решаться на федеральном уровне.

Выходит, что поезд — востребованный, самолет — успешный. Но, блин, нужны субсидии.

Только запустили пилотный проект, а уже бюджет региона не тянет. Как у них это все «прекрасно» работает. Все решается от ответа, есть ли субсидирование: если да — отлично, у нас есть проект. Самолет, железная дорога? Мы тут же готовы освоить. А мысли сделать нечто, что жило бы само, вообще нет.

…Во что превратилась беларуская экономика? Они мыслят, как паразиты. Паразиты на российском бюджете, на субсидиях, на товарных потоках. И все равно, что обкрадывают сами себя.